硬齿面减速机的安装
1、硬齿面减速机与工作机的联接
减速机直接套装在工作机轴上，当减速机运转时，作用在减速机箱体上的反力矩，由安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法平衡。反力矩支架一端是与减速机直接相配，另一端与固定支架联接。
2、反力矩支架的安装
反力矩支架应安装在减速机朝向工作机的那一侧，以减小附加在工作机轴上的弯矩。
反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体，以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动。
3、硬齿面减速机与工作机的安装关系
为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上生产附加力；减速机与工作机之间的距离，在不影响正常工作的条件下应尽量小，其值为5～10mm。
减速机轴承损坏发作毛病时，即便减速机箱密封杰出，仍是尝尝发现减速机内的齿轮油被孵化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这里是因为减速机在工作一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后发生的凝结冰与水混合，吴桥齿轮减速器，当然，也与减速机轴承质量及装配技术密切相关。保养方法如下。
1、保证装配质量，可购买或自制一些专用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，ZD齿轮减速器，要注意公差配合，要使用防粘剂或hong丹油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。
2、润滑油和添加剂的选用，蜗齿减速机一般选用220#齿轮油对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，硬齿面齿轮减速器，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，行程保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏。
随着技术的发展和计算机的应用，对齿轮齿形的计算越来越高，世界传动技术的发展趋于采用硬齿面。据统计，由于硬齿面减速机的采用大大地促进了机器的重量轻、小型化和质量性能的提高，使机器的工作速度提高一个等级。未来齿轮正向重载、高速、高精度和高效率等方向发展，软齿面齿轮减速器，并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠。重载与拉丝机向大盘径线材的趋势一致，而高速则能使拉丝机的单位产能提高，这也正好与直线式拉丝机的发展趋势相吻合。
目前国内金属制品行业的总体技术水平和装备水平，与工业发达国家相比仍有较大的差距，在拉丝机主机、辅助设备、润滑技术、线材生产、拉丝模具质量等方面还比较落后。面对我国金属制品行业的实际情况，单纯追求先进的大型、高速拉丝机是不切合实际的，也是不可取的;对于拉丝机的设计者和制造厂家来说，工作的重点应放在设计、制造运行可靠、操作、维护简单、生产效率较高的拉丝机。
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